20GP
40GP
40HQ
45HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 1582.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express(ONE)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司,總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立,繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年,其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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BEIJIAO到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 2195 | 3640 | 3640 | 38 | 1,3,5/3 | EMC | |||||
Yantian到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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1835 | 3270 | 3270 | 38 | 4/6 | YML | ||||||
Xiaolan到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1879 | 3378 | 3378 | 4328 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
RONGQI到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1879 | 3378 | 3378 | 4328 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
HONG KONG到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 2170 | 3590 | 3590 | 36 | 1,3,5/3 | EMC | |||||
HONG KONG到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1804 | 3278 | 3278 | 4228 | 44 | 5/1 | ONE | ||||
Zhongshan到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1879 | 3378 | 3378 | 4328 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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YANTIAN | 1860 | 3320 | 3320 | 38 | 4/6 | YML | |||||
SANSHAN到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 2195 | 3640 | 3640 | 38 | 1,3,5/3 | EMC | |||||
BEIJIAO到Le Havre整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1919 | 3503 | 3503 | 4453 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭,指出高雄港(Kaohsiung)是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭,非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資,目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示,未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
各大貨代已展開激烈的競(jìng)價(jià)戰(zhàn),以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報(bào)道,有幾家航運(yùn)公司已經(jīng)開始了第一輪和第二輪招標(biāo),出價(jià)最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運(yùn)輸確保權(quán)。
近期,亞馬遜(AMAZONE)重新定義了供應(yīng)鏈對(duì)終端消費(fèi)者的含義,其海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的增加也表明了這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的兩種方式,一種是通過(guò)2016年推出的無(wú)船公共承運(yùn)人對(duì)其內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)施更好的控制;另一種更重要的是,他們可能在構(gòu)建一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)來(lái)提供獨(dú)特的服務(wù),甚至面向其市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)之外的托運(yùn)人。